1275GT selges, Mini sjølvklårt!

[Vegard]

Jeg har kjøpt en 1275GT som jeg ikke får bruk for.
Den ble først registrert i 72, men papirene sier at den ble produsert 12/71 noe som gjør den "lovlig" etter hva jeg har forstått.
Bilen kommer som rent skall, null rammer og fiksfakserier, men med papirer selvfølgelig. Det eneste som mangler er å få bilen tollet inn i Norge, noe som koster den nette sum av 4200,-
Bilen er ikke i Norge foreløpig, men om noen er interesserte er det bare å maile i vei...

Jeg har nok med min egen, skjønt det hadde vært tøft og bygge to, og ha en reservebil, eventuelt lurt med sin far på banen ( med litt mindre motoreffekt forstås)

[Vegard]

Bilen er produsert 20 desember 1971, noe som gjør den "lovlig" til historisk.

Bilder kommer over helga!

[Sandman]

FYI, når bilen er produsert er helt uvesentlig så lenge den stemmer med de spesifikasjonene som er homologert innenfor perioden.

Du kan m.a.o ta en 2004 modell, eller en klump stål for den saks skyld - og bygge denne om til riktige specs. Kravet er kun at det må stemme med periodiske spesifikasjonene (dvs. den homologete modellen)

[Vegard]

Ja, men det er med de nye tøysereglene er det ikke?? Skal det være skikkelig ordentlig homologert, er det vel produksjonsdatoen som er viktig, er det ikke???

[Sandman]

Til historisk racing så er det p.t. "tøysereglene" som gjelder - ergo har produksjonsdato ingen betydning.

[Vegard]

Betyr det at man kan komme med en 76modell GT og kjøre så lenge den er bygget med 71spec??

Jaja, det var bortkastede 20K for en skikkelig tidlig 1275GT

[vegar]

Jepp, det betyr at du kan komme med en -76 Mini 1000 roundnose og bygge den om til -71 GT spec

[bk]

Vegard: det var bortkastede $$$$ for en 65 S med papirer etc!

[Sandman]

Husk da for all del at orginalt er orginalt - og vil alltid være mere verdt en en replica eller noe annet.

Når det er sagt... jeg kunne vel spart 100K hadde jeg visst at reglene skulle endres 2 måneder etter at jeg kjøpte meg bil.

[Vegard]

Skal reglene forbi slik i all uoverskuelig fremtid også??
Jeg håper at dette kun er en oppstartsløsning.
Hvis ikke faller på en måte dette med historisk racing litt i fisk.
Kan man kjøre med slike juksebiler i utlandet også?

[bk]

Det er et stort debatt-tema internasjonalt. Det er delt i "classic touring cars" ("ekte" biler) og "competition touring cars". Vi har vel ikke et så stort problem som de har i andre kategorier...tenk å knive med din ££££ Maserati 250F mot en som kjører en replica.

Tror dette kom på bane (åh, haha!! en vits!) fordi det egentlig ikke er så mange genuine biler som er med, kun chassisnr. Få som er så nøysommelige som edwin

Forskjellen er jo i bunn og grunn kun at man har registreringspapirer. Selv ikke works-biler i hine hårde dager var "originale" så veldig lenge. Spør noen på Abingdon hvor ofte de flytta chassisnr-plater Man kan jo diskutere seg blå på hvordan det skal bevises at en bil er original, evt hvor mange % som er originalt, hvor grensen skal gå etc...? Trøbbel nok å se om bilen er homologert & spec'et riktig imo. Selv for oss som bygger! Så jeg syntes det er en god idé - men enig med Edwin. FIA kunne vært høflige nok til å gjøre dette før vi kjøpte dyyyyyre biler

[Vegard]

En ting er at karosseriet et byttet, det kan jo ses på som en del ( ikke i følge Biltilsynet) men det at chassisnummeret er riktig synes jeg er et viktig moment.
Huff nå ble jeg skuffet, men skjønner at dere er enda mer skuffet. Jeg trodde dette var litt av greia, at man skulle ha litt originale (dyre) biler slik at ikke alle krasjet veggis i hverandre. Nei, nå skal jeg bygge om min 86 Mini Piccadilly som er rusten som et hælvete og kjøre gærning på banen. Bilen er jo verdt £85.

Nei Edwin, skaff deg en 89modell du også, og spar godbilen.

Latterlig.

[Sandman]

Det er nok kun Mini'n som er i et slik unikt tilfelle at man kan ta en ny bil og så bygge denne om til gamle specs.

Men husk at det er en del tings som må forandes, bl.a gulv, dash, torpedovegg, innerskjermer, festerhull til front-ramme m.m.

Replikaen som bygges må være identisk med orginalen. Det vil derfor være svært vanskelig å bygge om en 80-modell til Mk I eller II specs.

[Mr Bridger]

Replikaen som bygges må være identisk med orginalen. Det vil derfor være svært vanskelig å bygge om en 80-modell til Mk I eller II specs.

Men lett å bygge om til mk3 specs !

[Sandman]

Listen jeg skrev over er noen av tingene som må forandres for å få en ny bil tilbake til Mk III specs... at det er lett er jeg nå ikke helt enig i.


-