bk wrote:Har et par småting på den ene bilen som skal løses, hvis det går i boks innen rimelig tid så lar vi det stå til med Impene. Har etter kraftige bestikkelser fått logistikkkabalen til å nesten gå opp også.
Får se positivt på det - hvis Impene krangler så blir det mer tid til kaffeslaberas
Bekymringen på den blå er at fordeleren av en eller annen grunn slår i stykker rotorarmer, har egentlig aldri opplevet et sånt problem før - og det er begrenset til den ene fordeleren. (Først gang CSM Våler 2011). Vi skylte på El Cheapo Grande rotorarmer først - det er jo ikke noe ukjent, spør klassiske Jaguar-eiere - men på Velodromen knekte samme fordeler to Swift-rotorer til, og da stiller det seg annerledes. Atle foreslo at det må være kast i fordeleraksel, men det ser ikke slik ut ved å kjøre motoren på starteren - skjønt det er andre krefter ute og går ved 9K rpm. Uansett, nå har jeg hatt ut motoren for n'te gang for å løse mangelen på clutch, og fant endelig at fjærene som holder utløserlageret på plass popper ut, lageret satt bare på hø siden. Løsningen er enten nye fjærer - som ikke er å oppdrive - eller å bygge om til slavecylinder inne i clutch-huset, konsentrisk med akselen. Men da må diffen splittes, og settes opp pånytt, og det må gjøres hos en som har spesialverktøy for dette. Jeg har festet fjærene med gul loctite og kryssede fingre sålenge. Og så har jeg bygget om gasswire/pedal/linkage for å gi en pedal som går å dosere, og her var det også mange småting som sammen gjorde pedalen steinhard (og til slutt knekte gasswire to svinger før mål på Velodromen... Dette er bare detaljer, men detaljer som det tar lang tid å finne ut av, og rette på. Skal montere ombygget fordeler i aften, og håper vi kan stille til lørdag.
Alt hadde vært lettere his sjefsmek'en ikke hadde 55 timers arbeidsuker før verkstedjobbing tar til, døgnet har dessverre for få timer her nede i Østfold...
Morsomt med mange nye fjes/biler og.
)
