pennzoil i norge

pennzoil · Post by **pennzoil** » 25 Feb 2008, 11:02

hei!
Som dere kanskje har hørt litt rundt går det rykter om at PENNZOIL er borte fra markedet.
NOE SOM ER HELT FEIL.
Vi i Widik Lubricant har tatt over salg i NORGE etter at Bull Enger ble kjøpt opp av GULF.
PENNZOIL er mer på markedet en noen gang, både med mange nye produkter og oppdateringer så en møter siste krav fra ALLE bilprodusenter.
Er det noe vi kan tilby dere er det bare å ta kontakt. gi beskjed så sender vi dere kataloger.
www.pennzoil.se
mail. boo-teddy@pennzoil.se
tlf. 22383000
Mob. 90179310
Fax 33442366

Vegard · Post by **Vegard** » 25 Feb 2008, 18:08

Jeg har ikke hørt noen rykter om at Pennzoil er borte fra markedet, men nå har jo jeg aldri brukt Pennzoil heller da....

Fossil Racing · Post by **Fossil Racing** » 25 Feb 2008, 21:02

Det var bra - men hvor kjøpe ? Pennzoil er en av de få oljer som ikke "bobler" i min 2000E girkasse under stress/race.

oyvind · Post by **oyvind** » 26 Feb 2008, 21:49

Har Pennzoil 20/50 mineralolje http://www.autoclassic.no/NO/default.asp

Post by bk » 26 Feb 2008, 22:18

Jepp, har pleid å ha en to-tre lokale pennzoil-sjapper som har solgt 20w50 racing (eller skaffet raskt). Er kjempefornøyd med den oljen kontra et par andre godt kjente jeg har prøvd mtp trykk under løp og girskift etter mange runder. Men må som sagt ha 20w50 Racing mineral, er Old Skool

TSM · Post by **TSM** » 27 Feb 2008, 08:57

Noen som vet hvor man får tak i Pennzoil 20w50 racing i Oslo området,eller likesinnete produkter som passer for minien.

TeKå · Post by **TeKå** » 02 Mar 2008, 21:35

I følge Keld "Knast", dansk mini-guru med 40 års fartstid i "bransjen", er Pennzoil og Quaker state identiske produkter. Dette i følge tester på Danmarks teknologiske institutt. Disse oljene var også de eneste som kunne takle de noe spesielle kravene som en minimotor stiller. Moderne oljer er laget for moderne motorer, og slett ikke egnet til å smøre en 50 år gammel motorkonstruksjon, og i tillegg en transmisjon.

Dag-Henning Nielsen · Post by **Dag-Henning Nielsen** » 04 Mar 2008, 08:01

TeKå wrote:. Moderne oljer er laget for moderne motorer, og slett ikke egnet til å smøre en 50 år gammel motorkonstruksjon, og i tillegg en transmisjon.

- dette må vel i "beste" fall kunne sies å være en "sannhet" med til dels ganske store modifikasjoner....!! Men det synes å være en hard fanden å få drept.. !!

DH

TSM · Post by **TSM** » 04 Mar 2008, 08:47

He he...spørr Edwin om det

Dag-Henning Nielsen · Post by **Dag-Henning Nielsen** » 04 Mar 2008, 11:33

- har'n dårlig erfaring........

DH

4takt · Post by **4takt** » 12 Mar 2008, 21:59

Er det ikke en i gruppa her som har relativt bra begrep om Olje da... Jeg har brukt Red-Line, Amsoil, Royal Purple, Mobil 1, Castrol Racing Syntetic, og nå i det siste Statoil Racingway 25-50 i mine Race Motorer.

Innholdet av ZDDP, eller forenklet Zink og fosforforbindelser har blitt dramatisk redusert de siste årene for å tilfredstille krav til utslipp. De siste tre-fire årene har havarier på kamaksler av skli typen vært større enn de foregående 30 årene. Dette ser vi også en paralell til i motorer som Audi 2,5 Tdi fra 97- ,kjører du 60000 km på kammene i disse har du flaks.

ZDDP forbindelsene i oljen legger seg som et slitasjebelegg på kamaksler og løftere, og derved beskytter disse mot mekanisk slitasje.
Nye motorer med rullekamm og konstruksjoner med vesentlig lavere flatetrykk har ikke det samme behovet for denne beskyttelsen.

ZDDP forbindelsene i oljen griser til lamdasonder og katalysatorer i (slitte)moderne motorer.

De eneste vi har klart å få ordentlig informasjon fra når det gjelder ZDDP innholdet er Statoil. Derfor Racingway 25-50.

Ps ! De 5 årene jeg bodde i USA kjøpte vi Penzoil og The big Q på "Dillons" (REMA 1000) for 99c a quart. Dette hadde vi på stasjonsvogna med "Fake Kithen Panels"

Jeg er 99% sikker på at oljetyper for moderne motorer kan være gambling på gamle motorer.

Dag-Henning Nielsen · Post by **Dag-Henning Nielsen** » 13 Mar 2008, 09:08

Mathis, er du der ...?!

DH

Vegard · Post by **Vegard** » 13 Mar 2008, 22:47

4takt wrote: Dette ser vi også en paralell til i motorer som Audi 2,5 Tdi fra 97- ,kjører du 60000 km på kammene i disse har du flaks.

Min mor solgte nettopp en slik med 210km på telleren. Den var bra, men du har helt rett. Det har jaggu havarert mange slike de siste årene. Ikke hjelper det med 30000km oljeskiftintervall heller da

Jeg bruker Statoil olje på min race-motorsykkel. Fungerer MEGET bra.

Holm Jacob Matheson · Post by **Holm Jacob Matheson** » 02 Apr 2008, 15:06

Jaaaaaaa, her er jeg!

Har du to spørsmål får du to forskjellige svar.....har du fem får du trolig fire forskjellige svar. Er det noe mange mener noe om, ja så er det nettopp OLJÅ.

Innlegget om ZDDP er forsåvidt riktig, miljøet er i fokus hvor vi enn snur oss, også vedr smøreoljer. Det sies at Statoil opplyser om innholdet av ZDDP i sine oljer, det er jo flott. Men det er dessverre ikke tradisjon hos oljeselskapene for å opplyse om oljenes formuleringer.

At det er forskjell på oljer er garantert. At en skal bruke et anerkjent merke/kvalitet og riktig viskositet er opplagt, en tar ingen sjanser med en dyrgripen racemoter. Lytt til velrenomerte fagpersoner, hør på erfaringer basert på nettopp din type motor, bruk sunn fornuft!! Husk en god olje begynner med en topp baseolje (finnes selvfølgelig også mindre bra!), så topp kvalitet additiver (finnes selvfølgelig også mindre bra!), så til slutt riktig sammansatt og i riktig mengde (her er det mange muligheter!)

Mye egner seg....mye egner seg ikke. Et godt råd til slutt....ikke tro at du kan "finne opp hjulet" påny, ligg unna "hokus pokus" tilsetninger som lover "gull og grønne skoger". 2+2 blir ikke alltid 4!!

HJ

Mr Bridger · Post by **Mr Bridger** » 14 May 2008, 16:04

Vi bruker Pennzoil SAE50 racingolje på vår Mini, og det ser ut til å fungere aldeles ypperlig. Vi har ikke funnet nevneverdig slitasje etter 4-5 løp á 4 timer...

Selges forøvrig i butikken min