Jeg har litt greie på BMW og starter med en presentasjon av BMW 2002:
1972:
Stort sett identisk med 1971 bilene men med ett viktig untak: glassfiber dører, panser og bagasjelokk samt plast vinduer er nå forbudt. Stål og glass ditto må monteres. ZF gearkassen blir også strøket fra homologeringen så nå må alle kjøre med Getrag.
Motorene er 8 ventilerte med Kügelfisher mekanisk innsprut. Effekt ca 220 hk.
13" hjul
1973:
Utseende som 1972 men med noe bredere skjermer og spoiler tilpasset skjermbredderene.
Første året med 16 ventils motorer, GS (Gert Schnider) benytter seg av BMW's egen M 12/7 motor. Schnitzer utvikler egen 16 ventils topp og kjører med denne. Begge motorene har Kügelfischer mekanisk innsprut. Effekt ca 270 hk.
1974:
Ny front med plastikk griller og ny bakende med firkantede baklys. Skjembreddere som følger skjermen som tidligere men med flat overkant.
16 ventils motorer med Kügelfischer innsprut, effekt ca 285 hk. Tørrsump.
13, 14 og 15" hjul. Alpina kjører med 11 X 15 og 13 X 15!
2002 blir homologert med tannstangstyring og 300mm bremser. Appendix J opner for større frihet ihht hvordan man fester hjulopphengs komponentene til sjassis. Uniball blir benyttet i begge ender.
1975:
Utseende som 1974.
16 ventils motorer med Kügelfisher innsprut, effekt ca 285 hk. Tørrsump
15" hjul
1976:
Skjermbreddere som følger skjermen blir forbudt, nå må skjermbredderene kun følge hjulbuen.
16 ventilsmotorene blir forbudt. 8 ventiler med Kügelfisher innsprut, effekt ca 220 hk. Våt sump.
15" hjul
300mm bremser.
Tannstang styring blir forbudt, kun styring som orginalleveres med bilen er tillatt.
Det er verd å merke seg at det var ikke alle som kjørte med 16 ventils motorer, mange fortsatte å kjøre standard M10 med 8 ventiler.
Geir...
